اگرچه در ابتدای راه، تاکسیهای اینترنتی تا حد بسیاری توانستند رفت و آمد شهروندان را تسهیل کنند اما به دلیل نوظهور و رقابتی بودن بازار به مراتب از تعداد شرکتهای موجود کاسته شد و دو شرکت تاکسی اینترنتی در این زمینه با به دست گرفتن انحصار در بازار و دامپینگ قیمت به صورت پررنگ فعالیت خود را ادامه دادند و طبق شواهد آنها هم با گذشت زمان و دریافت سهم بسیاری از بازار، به افزایش قیمتهای خود اقدام کرده که همین به تدریج سبب نارضایتیهایی شد.
بخشی از نارضایتیها به شهروندان و بخشی هم به رانندههای این دو شرکت تاکسی اینترنتی و عدم تعادل در نرخ کرایهها مربوط میشد. رانندگان در این زمینه میگویند گاهی اوقات قیمتها به حدی زیاد است که خود از دریافت آن خجالت زده میشوند و از سوی دیگر کرایه برخی مسیرها به حدی پایین است که اگر مسافری قبول نکنند، برایشان صرفه اقتصادی بیشتری دارد.
از سوی دیگر ماجرا به اینجا ختم نمیشود و برخی رانندگان از فاصله زمانی واریز کرایهها به حسابشان گلهمند هستند چراکه ممکن است مبلغها به فاصله یکی دو روز بعد از سفر یا اگر تعطیلات معمولی و خاصی باشد، واریز آن به بعد از تعطیلات موکول شود که این اقدام به گفته آنها میتواند سود هنگفتی برای شرکت داشته باشد اما راننده با چالش رو به رو شود.
بنابراین نرخ قیمتگذاری کرایهها از سوی متولی و جلب رضایت طرفین (راننده و مسافر) از جمله موضوعاتی است که طی سالها در هالهای از ابهام قرار داشت و اظهارنظرهای متعددی در این زمینه انجام شده است. البته نکته قابل توجه این است کرایههای نجومی تاکسیهای اینترنتی فقط مختص به روزهای بارانی و برفی، ساعتهای پر ترافیک نمیشود بلکه دیده شده در هر زمان و مکانی فردی مجبور شده از تاکسیهای اینترنتی با نرخ کرایههای غیر واقعی استفاده کند.
در نهایت نارضایتیها، به گوش مسوولان هم رسید و در این زمینه اظهار نظرهایی کردند؛ مهدی چمران – رئیس شورای شهر تهران بر این باور است تاکسیها حق افزایش کرایههای خود به دلیل بارش باران و تغییر شرایط آب و هوایی را ندارند و هرگونه افزایش کرایه از سوی تاکسیهای اینترنتی و معمولی در زمان بارش برف و باران خلاف قانون و مقررات است و به قول معروف بیمعرفتی است که در زمان بارش باران و در زمانی که مردم زیر باران قرار دارند، وسایل حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی معمولی و اینترنتی اقدام به افزایش کرایه بیشتر کنند.
از سویی درباره اینکه آیا شورای شهر مسئولیت تعیین نرخ کرایههای تاکسیهای اینترنتی را بر عهده دارد یا خیر، از سوی شورای شهریها گفته شده نرخ تمام وسایل حمل و نقل عمومی باید توسط شوراها تعیین و به تصویب برسد و اینکه اعلام شود تاکسیهای اینترنتی از وزارت کشور مجوز گرفتهاند و اتحادیه آنها نرخها را مشخص میکند؛ درست نیست و اگر این چنین تاکسیهایی کرایههای خود را براساس قانون دریافت کنند ما به آنها کاری نداریم؛ اما چنانچه در حق مردم اجحاف کنند، این اجازه را به آنها نخواهیم داد. البته چمران اخیرا اعلام کرده است: تمام این تاکسیها زیر نظر سازمان تاکسیرانی خواهند بود و ما معتقدیم حتی تاکسیهای اینترنتی نیز زیر نظر تاکسیرانی قرار بگیرند.
از سوی دیگر برخی کارشناسان میگویند مرجع تنظیمگری رقابت در کشور ما در بحث قیمت گذاری در بازار انحصاری به استناد فصل نهم اجرای قانون سیاست کلی اصل ۴۴ قانون اساسی شورای رقابت است و در واقع دستورالعمل تنظیم قیمت و مقدار شرایط دسترسی به بازار که در بند ۵ ماده ۵۸ این قانون ذکر شده ۱ به موجب ماده ۹۲ این قانون این قانون بر همه قوانین دیگر حاکم است. گام اول این رگولاتوری رقابت در موضوع تاکسی های اینترنتی تعریف بازار است یعنی اینکه ما این بازار را دقیقا چه تعریف کنیم که مثلا آیا زیرمجموعه بازار حمل و نقل کشور باید تعریف شود یا خیر که در این صورت متولیش شورای رقابت خواهد بود.
اما شهردار تهران درباره گرانی کرایه تاکسیهای اینترنتی میگوید موضوع این تاکسیها دو وجهی است؛ یک وجه به وزارت صمت و یکی به شهرداریها بر میگردد و تا وضعیت تاکسیهای اینترنتی مشخص نشود و مسئولیت پذیری برای آنها به وجود نیاید، با این مشکل مواجهیم و بخشی از هزینههایی که این تاکسیها میگیرند، قابل قبول است ولی افزایش چند برابری کرایهها ظلم است.
البته این گرانی در قالب دیگری هم به مسافران تحمیل میشود، چراکه گزینهای در تاکسیهای اینترنتی تحت عنوان عجله دارم وجود دارد تا درصورت عدم قبول راننده مسافر با قیمت کم، مسافر بر روی آن کلیک و در نهایت با پرداخت مبلغی بیشتر به سوی مقصد خود حرکت کند، اقدامی که اخیرا سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی مصداق بارز دریافت و گران فروشی اعلام شد.
بر این اساس ضمن تذکر جدی به این شرکتها تأکید شده این گزینه که نه زودتر مسافر را به مقصد میرساند و نه خدمات اضافهای به مردم میدهد تخلف است بنابراین تاکسیهای اینترنتی باید این گزینه را حذف کنند و مردم را در خدماتی که دریافت میکند دچار مشکل نکنند؛ چنانچه تخلف گران فروشی احراز شود، رئیس شعبه حق دارد حکم به پلمپ واحد مربوطه دهد.
از سوی دیگر فضای رقابتی بین شرکتهای تاکسی اینترنتی جنبههای دیگری هم به خود گرفت؛ به طور مثال شرکت تپسی ابتدای سال جاری از اسنپ به اتهام دسترسی به اطلاعات رانندههای خود شکایت کرد.
جزئیات این شکایت اینگونه توضیح داده شد که شرکت اسنپ ۱۰۰۰ سیمکارت خریداری کرده که و به عنوان مسافر وارد سامانه شرکت تپسی شده و به اطلاعات تماس رانندهها دست پیدا کرده و پس آن به رانندههای شرکت تپسی پیشنهاد همکاری با حقوق بالاتری داده است. از آنجایی که رانندهها پیشنهاد شرکت اسنپ را قبول کردهاند، به شرکت تپسی خسارت مالی وارد شده است و شرکت اسنپ که به رویه ضد رقابتی محکوم شد باید جریمه نقدی پرداخت میکرد که در نهایت با اعلام تپسی هیأت تجدید نظر در رأی قطعی خود رویه ضد رقابتی اسنپ را تأیید کرد.
در هر حال ممکن است بخشهایی از حوزه حمل و نقل صنف باشند و کسی هم معترض به صنف و کسب و کار اینترنتی نیست و باید بپذیریم که شیوه کسب و کار تغییر کرده است اما اینکه کسی بر این نرخ گذاری نظارت نکند و قیمتهای گزاف از سوی تاکسیهای اینترنتی دریافت شود، علاوه بر مسافران، رانندگان در حوزه بار و مسافر درون و بیرون شهر نیز آسیب خواهند دید.منبع : ایسنا
فقط مسافرین و راننده ها نظر بدهند
نمایش دیدگاه
خیلی مشکوکه . این کرایه های اسنپ و تپسی مفته . کمیسیون نجومی . آقای چمران وقتی بارندگی سعی می کنه بیرون نره تا خیس نشه لباسش خراب نشه دست و پاش نشکنه تصادف نکنه اونوقت از راننده توقع داره !!! خیلی خنده داره . نه !!! خوب بوقدارهایی دارن اسنپ و تپسی تا اصل قضیه را عوض کنن
باسلام من هم اسنپ وهم تپسی هردو رو بعنوان کاربر راننده ثبت کرده ام و روزی حدودا ۱۲ساعت سخت کار می کنم وقتی حدود ساعت ۱٢ شب میرم خونه نمیتونم روپاهام بایستم لش میشم ولی با این حال توان خرید یک کیلو گوشت قرمز ندارم، کاش اون مسئولی که ميگه کرایه گرونه اول اینم میگفت شب که می خوابیم فردا همه چی دو برابر شده این راننده ها هم مجبورند راننده ازطرف هیچ ارگانی حمایت نمیشه نه بیمه نه کمک استهلاک ماشین نه بنزین هیچی، دوم اینکه کاش اون مسئول بزرگوار از اول صبح تا ۱۲ شب در ترافیکهای سنگین تهران مسافران مختلف جابجا کنه پیامک کشف حجاب هم براش بياد ماشینشو پليس بخوابونه بعد تصمیم بگیرند. ممنون
سلام دریافت کمسیون و کرایه ها منصفانه نیست چرا کارشناسی نمیشه من راننده تبسی هستم با این درآمد نمیتونم زندگیم رو اداره کنم از مسئولین میخوام بررسی کنند از طرفی تهیه قطعات خودرو بسیار مشکل هستش چرا مسئولین خودشون رو جای رانندهها نمیگذارند.
اصلا کرایه ها بدرد نمیخورن الان ۹دوره پول بنزین واریز نشده
باسلام ،اسنپ وتپسی دو بازوی دیگر (مانند سایپا و ایران خودرو ) شده اند واین بازی ها لاپوشانی اصل قضایا است ، کمیسیون بالای این دو شرکت که از جیب رانندگانی که از سر مجبوری کار میکنند باعث سود سرسام آور این دو شرکت شده که مبلغ مالیات آنها به دولت جیب دولت مردمی ! را پر و پرتر میکند ، به امید یک ذره درک رانندگان