نیمی از اتوبوس‌های شیراز فرسوده‌اند؛ ۳۵۰ هزار نفر روزانه جابجا می‌شوند
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اعلام کرد که روزانه ۷۵۰ دستگاه اتوبوس و بیش از ۱۱ هزار تاکسی، خدمات حمل و نقل شهری را در این کلانشهر ارائه می‌دهند و حدود ۴۵۰ هزار نفر از شهروندان و دانش‌آموزان از این خدمات بهره‌مند می‌شوند.
رامین طالبی امروز شنبه هشتم آذر در شیراز با بیان اینکه روزانه ۳۵۰ هزار نفر از خدمات اتوبوس و ۵۰ هزار نفر از خدمات تاکسیرانی بهره‌مند می‌شوند، اظهار کرد: این آمار نشان‌دهنده سطح ارتباط شهرداری با شهروندان است.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز افزود: همچنین روزانه ۱۱ هزار دستگاه تاکسی مسئول جابه‌جایی ۱۲۰ هزار دانش‌آموز هستند.
وی درباره پایانه‌های مسافربری گفت: پایانه‌های شهید کاراندیش، امیرکبیر و مدرس روزانه خدمات خود را به شهروندان ارائه می‌دهند. پایانه‌های شهید طبایی و علی بن حمزه نیز روزانه به حدود ۵۰ هزار نفر خدمات می‌دهند و ۱۲۰۰ سرویس از پایانه شهید کاراندیش فعال است.
طالبی همچنین با اشاره به فعالیت ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ راننده اتوبوس در دو شیفت روزانه در شیراز گفت: ۱۳ هزار راننده تاکسی داریم که ۸ هزار نفر از آن‌ها در چرخه فعالیت روزانه قرار دهند.
طالبی در ادامه با اشاره به فرسودگی ۵۰ درصدی اتوبوس‌های شیراز بیان کرد: خرید یک دستگاه اتوبوس دیزل بین ۱۳ تا ۱۵ میلیارد تومان هزینه دارد و شرکت‌ها هم قادر به تأمین سفارش‌ها نیستند. با این حال، ۲۴ دستگاه اتوبوس برای نوسازی به شرکت بازسازی داده شده و در حال بازگشت به چرخه خدمات هستند.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز تصریح کرد: شهرداری با یکی از بانک‌ها تفاهم‌نامه‌ای برای تسریع نوسازی ناوگان منعقد کرده است.
وی با اشاره به تبلیغات روی اتوبوس‌ها گفت: تنها ۱۵۰ اتوبوس که اغلب فرسوده هستند، مجوز تبلیغ دارند و تعرفه‌ها تحت نظارت وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی است.
طالبی درباره چالش کارت بلیت نیز توضیح داد که زیرساخت‌های بانک شهر در جریان جنگ ۱۲ روزه آسیب دیده و قرارداد جدید با شهرداری بار مالی ۵۰۰ میلیارد تومانی ایجاد خواهد کرد. تا زمانی که کیف پول شهرداری انجام نشود فعلا با وضعیت فعلی ادامه خواهیم داد. البته گلایه مردم به حق است. میزان ساعت و نظارت روی باجه‌ها هم مورد اعتراض شهروندان است. در این راستا با توافقات انجام شده و مذاکره با بانک شهر و برخی مؤسسات شهری این قابلیت وجود دارد که در مدت کوتاه این چالش رفع شود.
وی در پایان تاکید کرد: هزینه ماهانه یارانه حمل و نقل اتوبوس در شیراز ۱۰۰ میلیارد تومان است. با وجود محدودیت‌های اعتباری، مدیریت شهری همت خود را برای حل مشکلات حمل و نقل عمومی معطوف کرده است و در صورت تأمین منابع، اولویت با خرید اتوبوس دیزلی خواهد بود.
