دولت قصد دارد بدون توجه به آسیبهایی که قیمت گذاری دستوری در دیگر صنایع به دنبال داشته به مساله نرخگذاری استارتاپ هایی چون تپسی و اسنپ نیز وارد شود!
به گزارش اول فارس، شهرداری قصد دارد در قیمت گذاری تاکسی های آنلاین دخالت کند؛ این خبری است که در روزهای اخیر نگرانی کارشناسان اقتصادی و نیز فعالان عرصه را در پی داشته است؛ چراکه بیم آن می رود که اتفاقی که قیمت گذاری دستوری در دیگر صنایع رقم زد در این صنعت نیز رقم بخورد کارشناسان اقتصادی معتقدند همانطور که قیمت گذاری در هیچ صنعتی جواب نداده در این صنعت نیز جواب نخواهد داد و تنها سبب میشود استارتاپها هیچ انگیزه ای برای فعالیت در کشور نداشته باشند و شاهد خروج و مهاجرت نخبگان و استارتاپها باشیم.
مدت هاست که دولت قصد دارد مانند دیگر صنایع وارد قیمت گذاری دستوری استارتاپها خصوصا در زمینه حمل و نقل شود. تپسی و اسنپ هم از همین استارتاپها هستند؛ اخیرا این فشارها بر روی استارتاپها افزایش یافته و حتی شورای شهر اعلام کرده که نظر اعضای شورای شهر این است که قیمت گذاری برای تاکسی های اینترنتی هم مانند سایر خدمات در حوزه حمل و نقل عمومی در سیستم مدیریت شهری و از سوی شورای شهر و شهرداری انجام شود آنها از چند ماه قبل این وعده را داده بودند که موضوع تعیین نهاد تعرفه گذار برای تاکسی های آنلاین را پیگیری خواهند کرد.
البته شورای شهر تنها نهادی نیست که میخواهد وارد قیمتگذاری در این حوزه شود؛ پیشتر نیز بر اساس مصوبه دولت در سال ۱۳۹۵، رسیدگی به فعالیت تاکسیهای اینترنتی به وزارت کشور و وزارت صمت سپرده شده و در سال ۱۳۹۸ نیز دستورالعمل نظارت بر تاکسی های اینترنتی از سوی این دو وزارتخانه به تصویب رسید.
به نظر میرسد مجلس نیز با قیمتگذاری دستوری در این حوزه موافق است؛ برای مثال مجتبی یوسفی نماینده مجلس در این باره به «تجارت نیوز :گفت اگر به سالهای اولی که تاکسی های اینترنتی شروع به کار کردند توجه ،کنید قیمتها بسیار پایین بود و با همین روش آژانسها را از حیز انتفاع انداختند؛ اما بعد که گستره آنها افزایش پیدا کرد نرخها هم افزایش پیدا کرد البته امیدواریم که این رفتار سیاستی برای کسب ،بازار ایجاد انحصار و خارج کردن اتحادیه آژانسهای درون شهری از دور رقابت نبوده باشد به ویژه در ایام خاص مانند روزهای بارانی ساعاتی که ترافیک خاصی اتفاق میافتد یا فصل مدارس که مردم به آنها بیشتر احتیاج دارند قیمتها را بسیار افزایش میدهند؛ از طرفی به نوعی انحصار هم به وجود آمده است چراکه روزهای اول به اسم رقابت وارد میدان ،شدند اما الان هم بعضا در حق راننده که شرکتها قدر و سهم بیشتری از او را بر میدارند و هم در حق مسافری که از این تاکسیهای اینترنتی اسنپ و تپسی خدمات میگیرد؛ اجحاف میکنند»
هادی حق شناس کارشناس اقتصادی در این راستا به «اقتصاد آنلاین می گوید واقعیت مطلب این است که قیمت گذاری دستوری در اقتصاد گاه جواب نداده و شاید در کوتاه مدت با بگیر و ببند نتیجه داشته باشد؛ اما در بلندمدت چنین نیست و اهداف قانونگذار را به دنبال نداشته است.
او ادامه داد: آیا قیمت گذاری بنزین و ارز اهداف دولت را محقق کرد؟ آیا قیمت گذاری نان مشکلات را حل کرد؟ قیمت گذاری راهکار و راه حل نیست. باید به سراغ این رفت که چگونه عرضه کالا و خدمت هم به اندازه کافی باشد و هم باکیفیت حق شناس معتقد است مردم به دنبال خدمت مطلوب با کیفیت مناسب هستند. شما روزمره میشنوید که مردم حاضرند کالا را گرانتر هم بخرند ؛ اما کیفیت مطلوب را داشته باششد مردم خودشان قیمت را تشخیص میدهند. اگر به هر دلیلی از تاکسی ناراضی باشند، به سراغ پلتفرم دیگری میروند مردم خودشان راهکار را پیدا میکنند؛ اما قیمت گذاری دستوری جز تاثیرگذاری روی خدمات دستاورد دیگری ندارد ما در اقتصاد ایران به اندازه کافی تجربه داریم اگر تجارب خود را مکتوب می کردیم وارد این مساله نمیشدیم و قیمت گذاری دستوری نمی کردیم. او گفت دولت در توجیه افزایش قیمت آب و برق و گاز و… انواع دلایل توجیهی را میآورد که قیمت باید افزایش یابد اما در مورد خدمات بخش خصوصی دلایل معکوس می.آورد وقتی تعرفه پزشکان غیرواقعی است زیرمیزی شکل میگیرد وقتی قیمت نان غیر واقعی است بازار قاچاق شکل می.گیرد مداخله دولت بازار غیرواقعی و غیررسمی را شکل خواهد داد.
حق شناس تصریح کرد نیت دولت خیر است و فکر میکند با مداخله می تواند اقتصاد را کنترل کند؛ اما در نهایت به معکوس و ضد خود تبدیل میشود بازار در نهایت مسیر خود را پیدا خواهد کرد و نباید با قیمت گذاری دستوری وارد آن شد و دخالتی کرد.
مردم زیر باران و برف دولت به دنبال قیمتگذاری شاید قیمت گذاری دستوری در نگاه اول به نفع مردم به نظر برسد؛ اما سوال اینجاست؛ اگر قیمت برای رانندگان منطقی نباشد آیا فعالیت اقتصادی برای آنان توجه خواهد داشت آیا برای راننده توجیه دارد که روز بارانی با قیمت ،دستوری ساعتها در ترافیک باشد؟ نگاهی به روزهای بارانی بیاندازید هزاران هزار مسافر در خیابانهای شهر معطلند و تاکسی ها در خانه؛ چرا که هیچ قیمت تعیین شده شهرداری برای آنان صرفه اقتصادی ندارد و در این شرایط با این قیمتها کار نمیکنند اگر همین موضوع را برای تاکسی های آنلاین هم اعمال کنیم، قطعا روزهای بسیاری مسافران معطل پیدا کردن تاکسی خواهند بود و در نهایت مجبورند با قیمتهایی بسیار بالاتر به ماشینهای شخصی و….. جهت حمل و نقل و جابه جایی استفاده کنند.
دبیر کنگره زیست بوم موبایل ایران در آبان ماله سال جاری گفت که در حال حاضر سهم اقتصاد دیجیتال از تولید ناخالص داخلی کشور ۷.۴ درصد است اما در برنامه هفتم توسعه برنامه ریزی شده که این عدد تا سال ۱۴۰۶ به ۱۵ درصد برسد آیا چنین تصمیماتی با برنامه هفتم توسعه تطابق دارد؟ چطور با قیمتگذاری دستوری قرار است سهم از تولید ناخالص داخلی به دو برابر برسد؟ آیا بهتر نیست مسئولان به جای مانع تراشی بر روی صنایع و استارتاپها به قوانین پایبند باشند و در جهت تحقق این قوانین قدم بردارند؟ منبع: اقتصاد آنلاین
راننده ها و مسافرین اسنپ و تپسی در این باره نظر بدهند
نمایش دیدگاه
هرجا قیمت دستوری بود ون کار نابود شد درسته نظارت بر کمسیون کنید که از سهم راننده به جیب ای مفت خور ها میکند بااین استعلام بالا وهزینها لوازم قیمت نجومی همین جوری به زلر راننده است چه برسد به قیمت دستوری عیب فقط کمسیون بالا هست
کرایه ها که افتضاح پایینه،ب علاوه اینکه بیست درصدهم ازاین کرایه مفت پول کمیسیون میگیرن ،خرج ودخل ماشین باهم جوردرنمیاد،ازادکارکنیم بهتره
اولا همین الانشم قیمت گذاری دستوریه . چرا که نرخ کرایه ها با استحلاک ماشین هم خونی نداره . حالا چی برسه خرج خونه بخوای بدی . دومش این که دولت دیگه جایی نبود توش ----- نکرده باشه . یدونه همین بود از دستوری به دستوری ترش ببره .
عجب ...ای...فقط زورتون به راننده ی بدبخت میرسه.نباید تو بارونو برفو ترافیک دوزارشون بشه ۱قرون؟
با این وضعیت خرج اصحلاک ماشین و کمسیون بزور در میاد شما نگاه کرایه هاتون به تهران شهری مثل مشهد ازنظر ترافیک کرایه خونه خورد خوراک کم از تهران نداره اما کرایه اسنپ تپسی از موج های آبی تا حرم امام رضاکه اول شهر تا آخر شهر حساب میشه بیشترین بار ترافیکی حدود یکساعت راه آژانس 150هزارتومن ون 250هزارتومن اسنپ وتپسی 50هزار تومان کجاش انصاف خود موج آب ورودیش آژانس داره استعلام بگیرید متوجه میشوید
اسی کارش تمامه باید مدیر عامل اسی و تبسی باید برن ضایعات جمع کنن
با سلام ؛اگر قیمت گذاری دستوری صورت پذیرد:*لازم است حمایت از تاکسی های اینترنتی هم صورت پذیرد (سهمیه سوخت،ارایه وام بدون بهره با کارمزد پایین برای خرید و نوسازی خودرو،ارایه طرح رایگان برای کار در محدوده طرح آلودگی هوا و طرح ترافیک و...).
*قیمت گذاری دستوری بدون در نظرگرفتن واقعیت ها تاثیر ندارد.
*آیا نظارت در بخش غیر از استارت آپ ها مناسب و اثربخش است؟
* به نظر میرسه انتخاب رابه مصرف کننده بسپاریم نتیجه بخش تر است.
آیا برای جبران ضرر رانندگان تاکسی های اینترنتی مانند مرغداران بودجه ای اختصاص داده شده است ؟
امید است تصمیم گیران با پای بندی به قانون به گسترش بخش خصوصی و ارایه خدمات با کیفیت و مناسب به مصرف کنندگان (مسافران) سبب ادامه تحول در حمل و نقل مسافر درون و برون شهری و ایجاد درآمد و شغل برای اقتصاد کشور شوند.
با سپاس
سلام ،اصلا با این وضعیت بنزین و گرونی قطعات خودرو و تعویض روغن و قطعات مصرفی و اجرت پرداخت اوستا کار و... کمیسیون اسنپ مقرون بصرفه نیست واقعا باید فکری به حال رانندهها ی اسنپ و تپسی بشه
ورود شهرداری وشورای شهر برای تعین قیمت تاکسی های اینترنتی به نفع مردم نیست چون اگر قیمت ها کاهش پیدا بکند دیگر راننده ای درخواست ها را قبول نمکند اون موقع مسافر مجبور میشود از تاکسی استفاده کند که کرایه اش خیلی بیشتر میشود
دولت خودش بخوره بخوره حالا میخواد....ریتی